Логистика производственных предприятий
Транспортная логистика производственного предприятия
Транспортная логистика производственного предприятия
В этой статье мы постараемся раскрыть тему управления и организации транспортной логистики на предприятии, в том числе на зерноперерабатывающем заводе/комбинате. Любая организация имеет свои особенности и на каждом из них происходят похожие процессы.
Итак, в теоретическом понимании, транспортная логистика предприятия – направление деятельности, связанное с планированием, организацией и использованием схем транспортировки грузов автомобильным, железнодорожным или иным средством передвижения. Сюда относится: поставка грузов (сырьё и материалы) на предприятие, перемещение грузов (сырьё и продукция) внутри предприятия и размещение их на складах хранения, управления транспортом на территории, управление очередью на разгрузку и очередью на погрузку и поставка грузов (продукция и отходы) от предприятия внешним потребителям. Для организации этих процессов используются системы контроля и управления логистикой.
Цель транспортной логистики предприятия – обеспечение транспортировки грузов по определённому маршруту из одного пункта в другой наиболее рациональным способом. Для этого подбираются соответствующие категории автотранспорта (собственные или подрядчика), которые соответствуют требованиям перевозки и установленному маршруту.
Мы намеренно сделали акцент на маршруте, так как он является основной сущностью при движении автомобилей на территории завода, в рамках так называемой внутренней логистики. Разделим перевозки: вне предприятия и перевозки внутри (на территории) предприятия. Это разделяет внешнюю и внутреннюю логистику соответственно.
Какие цели логистики на производственном предприятии?
1. Разработка транспортных схем и маршрутов.
2. Назначение пунктов погрузки и выгрузки груза. Такими пунктами являются производственные склады.
3. Определение вида автотранспорта с учетом их специфики перевозки груза. Учитывается характер груза (сыпучий, тарированный, …), его количество, маршруты (внешние и внутренние), периодичность перевозок.
4. Выбор перевозчика. Рассматриваются варианты применения транспорта завода или подрядчика по перевозкам, учитывая поставленные задачи, условия и стоимость перевозок.
5. Управление и контроль над процессом перевозки грузов.
Система управления двором на предприятии включена в его производственную деятельность и выполняет следующие функции
- Планирование и организация перевозки груза.
- Оформление сопровождающих документов на груз.
- Контроль над погрузкой и разгрузкой.
- Информационное сопровождение и диспетчеризация процесса.
- Анализ информации по грузоперевозкам и грузопотоку.
- Оптимизация действий и операций для снижения издержек.
Управление транспортными потоками и управление транспортом на предприятии
Определённый объём сырья с определённым качеством готовится к завозу на хранение – план. Обеспечение процесса приёмки этого сырья от управления очередью на разгрузку, определения качества до перемещения на склады и оформления документов – инструментарий внутренней логистики. Приём указанного сырья на баланс количественно-качественного учёта – факт поступления.
Отгрузка готовой продукции. Начиная от планов отгрузки и договорной работы – вопросы планирования и ККУ. Приёмка транспорта, управление очередью на загрузку, погрузка продукции в транспортные средства, оформление документов и выпуск – функционал внутренней логистики. Отметка факта отгрузки в ККУ.
С помощью инструментов и правильной организации логистики на предприятии обеспечивается:
- управление очередью на въезд и на выезд. Важно особенно в период массовой уборки урожая, когда для разгрузки может скопиться сотни транспортных средств;
- оптимальное использование мощностей предприятия для выполнения процедур определения качества, взвешивания и выгрузки зернового сырья и погрузки продукта;
- надзор прохождения транспортными средствами установленных маршрутов и установленных лимитов времени;
- фиксирование и оформления факта выгрузки сырья и загрузки готовой продукции.
Использование функционала внутренней логистики предприятия
Описанный выше функционал внутренней логистики предприятия во взаимодействии с количественно-качественным учетом эффективно работает, если данные процессы автоматизированы. Для этого существуют программные системы, как для автоматизации учёта, так и для управления транспортом на производственных площадках. Есть одно важное замечание – эти программы должны быть связаны и работать синхронно. Иначе, в отрыве друг от друга, эффективность их работы резко снижается, при этом увеличиваются затраты на человеческие ресурсы.
Эту задачу успешно решает ряд программных продуктов ООО «ЦентрПрограммСистем»:
- «1С: БЭКЗ». Полноценный бухгалтерский и количественный учет на сельскохозяйственных предприятиях отрасли. Может включать в себя модуль планирования поставок сырья и отгрузки продукции.
- «1С: СКУЛ». Программный комплекс для управления логистикой на предприятиях зерновой отрасли – система контроля и управления логистикой. Автоматизация деятельности по организации внутренней логистики с использованием управляемого оборудования. Включает в себя модуль интеграции с системой АСУТП предприятия.
Изюминка – эти системы взаимосвязаны и работают синхронно, не нужны ни какие промежуточные звенья для интеграции систем. «1С:СКУЛ» не мешает работать «1С:БЭКЗ» (и наоборот) в непредвиденных ситуациях.
Такая связка систем параллельно решает задачи управления транспортом на территории:
- управление допуском автотранспорта, на предприятие вне рамок производственных задач,
- управление очередью на загрузку ТС и очередью на разгрузку ТС,
- контроль «чёрного списка» ТС,
- оповещение водителей, руководителей и контрагентов,
- автоматизированная регистрация разгрузки ТС с сырьём или погрузки продукции,
- контроль прохождения маршрутов, и прочее.
Краткие итоги
Реальная эксплуатация систем доказала свою эффективность на таких объектах зерновой отрасли, как: зерновые элеваторы, комбикормовые предприятия, заводы масложировой отрасли, морские и речные зерновые терминалы, крахмальные производства.